OMODA | JAECOO, Super Hybrid Marathon etkinliğinde yeni nesil hibrit otomobillerinin yakıt tüketimi ve menzil performansını test etti. OMODA 5 NEXT SHS-H, açıklanan sonuçlara göre 100 kilometrede 4,5 litre yakıt tüketerek 1.015 kilometre menzile ulaştı.
OMODA | JAECOO, süper hibrit teknolojisine sahip otomobillerinin gerçek yol koşullarındaki performansını değerlendirmek amacıyla Super Hybrid Marathon etkinliği düzenledi. Farklı ülkelerden basın mensuplarının katıldığı organizasyonda OMODA 4 SHS-H, OMODA 5 NEXT SHS-H ve OMODA 7 SHS-H modelleri çeşitli sürüş senaryolarında denendi.
Şehir içi trafik, otoyol ve dağ yollarını kapsayan testlerde yakıt tüketimi, toplam menzil, güç aktarımı ve kabin sessizliği gibi kriterler değerlendirildi. Etkinlik kapsamında açıklanan sonuçlar, hibrit sistemlerin farklı kullanım koşullarındaki verimliliğine ilişkin veriler ortaya koydu.
Organizasyonun en dikkat çekici bölümü, otomobillerin tek depo yakıtla ulaşabildiği mesafenin ölçüldüğü sürüş testleri oldu.
Üreticinin paylaştığı sonuçlara göre OMODA 5 NEXT SHS-H, 100 kilometrede ortalama 4,5 litre yakıt tüketimiyle 1.015 kilometrelik menzile ulaştı. OMODA 4 SHS-H ise 4,9 litre/100 km tüketim değeriyle 911,3 kilometre yol katetti.
Testlerde klima ve multimedya sistemlerinin normal kullanım koşullarında çalıştırıldığı belirtildi.
| Model | Yakıt tüketimi | Açıklanan menzil |
| OMODA 5 NEXT SHS-H | 4,5 lt/100 km | 1.015 km |
| OMODA 4 SHS-H | 4,9 lt/100 km | 911,3 km |
Her iki modelin sonuçları, Super Hybrid Marathon etkinliği kapsamında üretici tarafından paylaşılan verilere dayanıyor. Testlerin ayrıntılı metodolojisi, araçların yakıt deposu kapasiteleri ve çevresel koşulları hakkında kapsamlı teknik bilgiler paylaşılmadığından sonuçların bağımsız testlerle karşılaştırılması mümkün değil.
Gerçek kullanımda elde edilecek menzil ve yakıt tüketimi; sürüş alışkanlıkları, trafik yoğunluğu, hava koşulları, güzergâh ve araç yüküne göre değişiklik gösterebilir.
ECO ve SPORT sürüş modları değerlendirildi
Etkinlikte hibrit sistemlerin farklı sürüş modlarındaki tepkileri de incelendi.
SPORT modunda hızlanma tepkileri ve güç aktarımı üzerinde durulurken ECO modunda yakıt ekonomisi ve sürüş konforuna odaklanıldı. Bu testlerle elektrik motoru ve içten yanmalı motorun farklı sürüş ihtiyaçlarında nasıl birlikte çalıştığı değerlendirildi.
Hibrit otomobillerde elektrik motorunun düşük hızlarda ve belirli sürüş koşullarında devreye girmesi, içten yanmalı motorun yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olabiliyor. Ancak bu sistemlerin verimliliği kullanılan hibrit mimariye ve sürüş koşullarına bağlı olarak değişiyor.
OMODA 7 SHS-H’nin kabin sessizliği test edildi
Super Hybrid Marathon kapsamında OMODA 7 SHS-H modelinin kabin içi ses ve titreşim özellikleri de değerlendirildi.
Otoyol sürüşlerinde gerçekleştirilen Super Quiet Mode deneyiminde, içten yanmalı motorun devreye girmesi sırasında oluşan ses ve titreşimlerin yolcu kabinine ne ölçüde yansıdığına odaklanıldı.
Üretici, hibrit sistemin farklı çalışma koşullarında kabin sessizliğini korumayı hedeflediğini belirtiyor. Bununla birlikte etkinlik açıklamasında desibel cinsinden ölçüm sonuçlarına yer verilmedi.
Araçtan elektrik aktarımı ve yapay zekâ destekli eğlence özellikleri
Etkinlik yalnızca otomobillerin sürüş performansıyla sınırlı kalmadı. OMODA, hibrit modellerinin araç içi eğlence ve harici enerji kullanımı gibi özelliklerini de tanıttı.
OMODA 4 SHS-H modelinde yapay zekâ destekli müzik önerileriyle ambiyans aydınlatmasının birlikte çalıştığı bir sistem gösterildi. AI Music Vibe adı verilen uygulamada, müzik tercihlerine göre kabin atmosferinin kişiselleştirilmesi amaçlanıyor.
Aynı modelde geniş multimedya ekranı ve oyun kumandasıyla araç içi oyun deneyimi de sergilendi. Bu özellik, özellikle otomobilin park halinde olduğu yolculuk molalarında eğlence sistemlerinin kullanımına odaklanıyor.
OMODA 7 SHS-H modelinde ise V2L (Vehicle-to-Load) teknolojisi öne çıktı. Araçtan harici elektrikli cihazlara enerji aktarılmasını sağlayan sistem, açık hava etkinliklerinde aydınlatma ve çeşitli elektrikli ekipmanların çalıştırılması için kullanılabiliyor.
V2L teknolojisi özellikle kamp ve benzeri açık hava aktivitelerinde pratik bir kullanım sunabiliyor. Ancak desteklenen cihazların güç tüketiminin aracın V2L çıkış kapasitesiyle uyumlu olması gerekiyor. Etkinlik açıklamasında OMODA 7 SHS-H’nin maksimum V2L çıkış gücü belirtilmedi.
Hibrit otomobillerde menzil ve verimlilik rekabeti
Otomobil üreticileri, tamamen elektrikli modellerin yanı sıra hibrit güç aktarma sistemlerine de yatırım yapmayı sürdürüyor. Özellikle uzun mesafeli yolculuklarda yakıt tüketimini azaltmayı hedefleyen hibrit sistemler, elektrik motoru ve içten yanmalı motoru birlikte kullanarak farklı sürüş koşullarına uyum sağlamaya çalışıyor.
OMODA’nın Super Hybrid Marathon etkinliğinde açıkladığı menzil değerleri de bu yaklaşımın bir örneğini oluşturuyor.
Bununla birlikte tek depo yakıtla elde edilen toplam menzil, bir otomobilin verimliliğini değerlendirmek için tek başına yeterli değil. Yakıt deposu kapasitesi, aracın ağırlığı, batarya sistemi ve standartlaştırılmış tüketim testlerinin sonuçları da karşılaştırmada önem taşıyor.
